第九百五十二章 国际汽联的难题
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“特么的,没有这么欺负人的!”萧鹏拍着桌子愤愤骂道! 在他旁边,一个岁数挺大穿着西装的男人叹口气:“萧老板,唉。。。。。。这个事情也实在是没办法。” 萧鹏控制了一下情绪:“于主席,你别在意,我不是冲你发脾气,实在是这国际汽联太欺负人了!” 站在萧鹏身边的人,是国家体育总局副局长兼华夏汽联的主席于清再于主席。 就在刚才,于清再告诉了萧鹏一个坏消息,国际汽联方面以‘车道太短,六十辆车同时太危险’为由,要求华夏汽联对萧鹏这项赛事进行整改。 于清再摆摆手,示意自己不介意:“这个事情确实国际汽联做的太过了,这马上就要开赛了,却突然给出这样的通知,这不是给人拆台么?” 萧鹏气道:“我已经开放了辅赛道,现在赛道全长十四公里!比勒芒赛道还长了半公里,他们这特么的不是找麻烦么?” 在萧鹏建设赛车场的时候,就考虑过这个问题。所以他借鉴了勒芒赛道的建设。这勒芒赛道一圈只有4.2公里,但是如果举办二十四小时拉力赛的话,就会开放外圈赛道,变成一个全长十三公里的大赛道。 萧鹏的赛车场也是如此,像萧鹏从家里开往赛车场的直达赛道,车场外的公路和高速公路系统,其实都是属于赛车场的外圈赛道,在比赛的时候就封闭道路,这样可以举办长距离拉力赛。其中最长的一段直线七点三公里。不管是总距离还是直线距离,都是比勒芒赛道强太多了。 这也就是让托德说的‘这是目前全世界最好的一条赛道’的原因,可是特么的这样的赛道都来找麻烦,这不是吹毛求疵么? 于清再说道:“萧老板,我也认为这是国际汽联无理取闹,但是我害怕国际汽联抵制这次比赛,那就比较麻烦了。你打算怎么处理这个事情?” 萧鹏反问道:“于主席,我其实想问的是,国家汽联是怎么看待这个事情的?” 于清再道:“我们国家现在有这么好的赛道,你又组织了这么好的赛车比赛,这是对我们国家赛车形象一个很好的宣传,这样的事情对国家,对汽联,对城市都很好。可是如果真的让国际汽联把这赛事定位‘危险赛事’,那事情也就麻烦了。” 萧鹏想了想:“于主席,我们为什么不制定自己的规则呢?” 于清再道:“这里面有很大的难度,毕竟我们很多赛事想要引进高水平赛车手和高水平车队来比赛,或者举办国际大型赛事,还是需要国际汽联的。如果和国际汽联发生了什么龌龊,今后我们在举办国际赛事的时候会碰到很多难题。” 萧鹏突然咧嘴笑了起来:“于主席,你来看一下。”说完走在窗边。 于清再起身和萧鹏一起走到窗边,顺着萧鹏的手往下看------他们正在赛车场的观赛包厢里。 “十万人。”萧鹏递给于清再一根雪茄:“现在排位赛期间,每天的观赛人数是十万人。我们不敢说这些人都是车迷,或者说对这里的豪车感兴趣。你看到停车场那边了,不是豪车都不好意思来,这就变成一个很有意思的循环,有了豪车就有美女,有了美女就有更多的关注度,有了更多的关注度,就有更多的豪车。据我所知,现在至少有上百个网络主播专门到这里进行直播,有人在这里直播泡妞的,有人在这里直播钓凯子的,大多数还是直播这里的豪车的,现在可以说,这里已经成了一个赛车主题的嘉年华。” 于清再点头:“萧老板,你说的我都知道,赛车运动在我们国家永远不缺群众基础,可是。。。。。。” 萧鹏笑了:“于主席,我知道你担心什么,你是觉得车商才是关键对么?那就更不用担心了。” 于清再听后满脸不解,萧鹏说的没错,他现在最担心的是各大厂商的反应,如果各大车商听了国际汽联的话,抵制这场赛事,那萧鹏如何解决呢? 萧鹏指着赛道另外一侧:“于主席,看到那个蓝色的建筑了吗?” 于清再看了看,只能看到建筑物的后部,是一个很大的方形临时建筑。萧鹏解释道:“那是米其林的大本营,八千五百套十八寸米其林专业赛车轮胎已经在那里准备好了。所有轮胎都配备最新的‘Connect’系统,随时给车手‘车队技师’级别的实时轮胎意见反馈。” ‘Connect’系统是米其林轮胎的新技术,本来仅仅给具备‘Connect’标志的‘PilotCup2Connect’使用,通过把感应器植入轮胎气密层内部,在车内的接收器不仅可以实时监测胎压,还可以通过当时的轮胎温度和当时的赛道特性,给最车主最直接的胎压建议, 萧鹏继续解释道:“华夏这么好的汽车市场,是任何车商都不愿意错过的,其实这场比赛开始时,世界各大车队都不算很感冒,可是没想到这场赛事竟然引起了那么多的关注,他们没想过豪车对华夏人的吸引力,当一些车商看到业余车手参加比赛结果成绩不佳时,生怕别人认为这是因为自己的车不好导致的问题,所以赶紧派自己旗下的专业赛手来参赛!对这比赛的关注度是越来越高了。” “米其林怎么会提供那么多轮胎?它们这样不怕和国际汽联翻脸么?”于清再不接问道。 萧鹏笑了起来:“他们和国际汽联翻脸还少了么?又不是一次两次了。他们是高卢企业没错,但是让托德还没有能力给那么大的一个轮胎企业指手画脚。这次来参加这次赛事,是米其林运动部主管帕斯卡亲自来找我谈的。并且拿出这么大的手笔,怎么样?这还可以吧?而米其林这么一搞,另外几家轮胎商也找上门来了。而有了几大轮胎商的竞争之后,各大汽车厂商就更积极了。这就是个蝴蝶效应。最后我答应了米其林成为这场赛事的唯一赛事官方赞助商,它们免费提供这么多的轮胎,感觉怎么样?其实我倒是希望给国产轮胎厂商机会的,可是。。。。。。唉,让米其林捡了个便宜吧。”说到这里萧鹏耸耸肩膀,不言而喻。 这世界轮胎厂商之间的竞争也很激烈,而赛车项目无疑是最能表现轮胎质量的市场,所以各大轮胎制造商和国际汽联少不了打交道,随便拎出一个,都是对国际汽联怨声载道。特别是在F1项目上,几大轮胎制造商不知道和国际汽联发生了多少龌龊了。 曾经F1有两家轮胎供应商,分别是米其林和倭国的普利司通,但是2005年开始,国际汽联对轮胎的使用加以限制,规定每一站F1比赛时,赛车在排位赛和正赛只能使用一套轮胎!这对米其林轮胎非常有利,因为它们更加耐磨,那一年,使用普利司通轮胎的车王舒马赫竟然只赢得一个分站冠军!使用米其林轮胎的阿隆索登顶! 按理说这对米其林来说是好事,但是第二年米其林却直接退出了F1,因为国际汽联要求,今后只能有一家轮胎商单独承担F1轮胎。米其林这就不玩了,说是‘只有互相竞争才能促进技术发展和比赛可看性’。 理由说的冠冕堂皇,但是萧鹏觉得这不是真实的理由,真实的原因是因为单独提供轮胎,成本升高了;而且国际汽联又增加了了比赛期间更换轮胎的政策,这又开始对米其林不利,对普利司通有利,所以米其林退出了F1。 米其林退出F1后,普利司通一家独大,可是。。。。。。2008金融危机又来了,倭国深受其影响,玩了两年普利司通就玩不转了。普利司通也宣布退出了F1。 这下给别的轮胎制造商看到了曙光,固铂轮胎和倍耐力轮胎以及卷土重来的米其林竞争F1的独家赞助商。 米其林当时是势在必得,而且也有无限优势,毕竟是老牌F1轮胎赞助商,但是结果呢?却被名不见经传的倍耐力轮胎击败了。 原因很简单,又要说起当时F1的掌门人,‘独裁者’伯尼。他对米其林根本不感冒,他很反感米其林的轮胎方案,嫌弃米其林轮胎造的太硬,太耐磨。说米其林想要造的是‘硬的像岩石一样的轮胎,你可以装上它从一月份一直跑到十二月份’。 但是赛车轮胎真不是谁都能玩的,倍耐力轮胎当时可是让国际汽联玩的死死的。 这么说是因为国际汽联要求比赛时增加更换轮胎,让比赛变得更有观赏性,所以倍耐力按照国际汽联标准,把轮胎造的柔软,柔软的到容易爆胎,尤其是2013年F1鹰国站,在多弯的银石赛道上发生了四起爆胎事件,倍耐力轮胎一时声名狼藉。 但是不管怎么说,倍耐力还是长时间留在F1赛场上,‘运动型轮胎最强当属倍耐力’这个思想已经深入人心,米其林想要打破这一固定思维,所以只能加大力度在其他受人关注的赛车赛事里。 而别是在华夏,全球最大汽车市场!那同时也是全球最大的轮胎市场!只要是华夏人关注的汽车赛事,管特么的国际汽联太阳系汽联宇宙汽联,老子就要赞助做宣传,你咬我啊!