第二百零五章 中东铁路谈判
“董司令，难道你就不怕在此引起战争吗？我们的士兵可不是那些日本人能够比拟的。”西曼诺夫斯基不在客气，略有威胁的说道。 “哈哈……西曼先生，人为财死鸟为食亡，为了我们自己的利益，再打一架又有何妨！”董磊大笑着，根本没有把西曼诺夫斯基的威胁放到眼里。 “你…………哼…………”西曼诺夫斯基不知道该如何回答，冷哼了一声拂袖走了。 在西曼诺夫斯基走后，董磊马上召集马占山、许峰、邢占清等一众将领，就收回中东铁路路权以及附属权益的事情进行了秘密的磋商。 中东铁路的路权问题相当复杂，要真正厘清恐怕非常困难，修建的时候，清朝还在，清朝跟沙俄签订的条约要不要遵守，这就是一个难题，后来有陆续的签订了很多设计中东铁路的条约，又跟清ZF签订的，也有跟北洋政府签订的。还有最近的就是《伯力协定》等等。 首先要搞清楚这些条约的内容，苏俄时代和沙俄时代，清政府的跟北洋政府的等等！ 这其中很多条约虽然签订了，并没有认真履行。当然原因有很多，战争的原因只是其一，更多的是利益。 中东路战争爆发之前，苏俄更奉系签订了《奉俄协定》，这个条约是在《中俄协定》基础上修订的，其中对于部分内容作了修改，但本质上并无多大变化。 但是这个《奉俄协定》并没有得到认真的履行，应归还中方的非铁路本身之营业。如电报、电话、矿山、图书馆、天文台、学校等并未交付中方。 铁路管理局也由苏俄单方面控制，在2700多名职员中，中方人员占400人，且多为翻译及低级职员。路局机关行文。除了理事会公文及路局会议决议系中俄文并行外，其余均为俄文，一切财政结算也以卢布为准，并且存入苏俄远东国际银行。 中方在中东铁路方面的实际权益根本就没有任何保障，每年多大一千两百多万卢布的收益全部掌握在苏俄之手。中方根本享受不到中东铁路带来的利益。 而且苏俄可以利用铁路免费运兵以及运送货物，铁路运往俄国的货物一概免税等等不平等的条约，尤其是铁路附属地的经营权、居住权，矿产开采权。还有行政、司法、税收等一些列属于主权范畴的权力全部都在苏方之手！ 对于跟主权相关的权益，董磊的原则是寸步不让。出卖主权那是要被万世唾骂的！ 这些权益的确定，可不是一天两天能够完成的。而且其中很多细节处理起来更是相当的麻烦！ 路权的问题其实在之前很多协议中都写清楚了，属于中方，但由于中方实力低微，根本没有能力拿到这部分的权力！ 说白了，权力给你了，你能保护和行驶权力的力量吗？ 正是因为老张家没这个能力，若以苏俄人一支霸占着，我就这么着，你能把我怎的？ 董磊可不给苏俄人机会，一上来就军事接管，所有物资财产封存，苏俄方面还没有反应过来，中东铁路大半儿都落入铁血军之手，只有满洲里和富拉尔基还在苏俄的控制之中！ 这个时候苏俄也没有想要再来一次中东路之战的心思了，因为苏俄再打一次，高兴的该是日本人了！ 苏俄能让日本人在一边看着自己跟铁血军死掐吗？ 这显然不可能，何况苏俄国内局势也不是很平稳，斯大林很大一部分精力都是国内的建设上面，出兵远东，这不是他的计划之内的事情。 “董司令，你说这老毛子会和我们谈吗？”马占山有些担心的问道。 董磊没有说话，只是微笑的点了点头，他已经算准了这些个俄国人会谈判的，现在苏俄国内的局势也不是很太平，很多的沙俄皇族和后裔都在蠢蠢欲动，打算找机会夺回属于他们的一切，所以斯大林不会在这个重要的时节出兵远东，为了一条铁路的利益而出兵的。 “我们这要是和老毛子闹僵了，那我们的许多战略物资还要从他们那里进口，他们会不会对我们进行封锁呀？”许峰也很担心道。 “我们进口他们的物资都是花钱的，又不是让他们白白的援助，如果他们不愿卖，那我们可以再去找别家，总不能为了这个，就要放弃自己的主权。”董磊说道。 “那我们现在是不是就要等着老毛子找我们谈判呀？”马占山问道。 “现在老毛子也许还在犹豫要不要和我们谈判，那我们就逼下他们，强迫他们和我们谈。”董磊说道。 “怎么逼他们呢？” “马上派人接管中东铁路管理局，驱逐在里面工作的俄国人。”董磊说道。 “什么？这样会不会引起俄国人的反抗呀？” “不要管那些，他们要打那就陪他们打，只管做就行了。”董磊肯定的说道。 很快铁血军接管了中东铁路管理局。扣下了历年来的营运和账目，这些账目他还没有去动，相信里面有很多问题，只要他想查，就没有查不出来的！ 甚至连苏俄远东国际银行内有关远东铁路的所有账户都让董磊给下令封掉了！ 银行也让人接管了！ 这一举动差一点让很多人都认为第二次中东路之战会爆发。但是后来证实这是虚惊一场，苏俄远东集团军保持了克制，没有在第一时间出兵。 董磊的命令是只扣押东西和资料，不抓人。这做法有区别于三年前的张汉卿！ 虽然过程中有一些激烈的对抗，但没有对俄方人员进行强制手段。所以苏方也在事后保持了克制！ 苏方国内也不是没有人要求出兵，但声音都很小。这些要求出兵的将领甚至遭到了严厉的训斥，因为他们这么做是在帮助自己的夙敌，这是不可饶恕的。 苏俄再也按耐不住，主动找到董磊要求就中东铁路问题进行谈判，他们主动提出中东铁路由双方共同接管，股权双方各持一半。 董磊否决了这个提议，他要去重新拟定股权，也就是说股权要重新分配，即哪方对于铁路投入大，相应的股权比重就要高。 这下可踩到俄国人的尾巴了，这怎么分配，不是都是各持一半，之前协议都是这样写的，一直也没有变过。 但是董磊的理由是，许多的条款是清朝和沙俄签订的，现在两个朝代都已经消亡，所以股权需要重新分配。 既然要分，那就追根溯源，属于俄国就是俄国的，属于中方的就是中方的！ 咱么一笔一笔的算账，看算到最后俄国占多少，中国占多少，那就是最后的股权分配！ 怎么算，很简单，对中东铁路全部资产进行评估，谁出钱干的什么，就属于谁的，双方出钱的算双方的，每年营运和管理以及折旧之后，所获的利润按照一半对分，按照当初修建铁路时候的密约来计算，这些年中方应该得到多少，而没有得到的，全部算到赎买的钱当中，最后看双方各占的股权有多少！ 这可是一笔浩大的工程，也是董磊和马占山等人经过周密的讨论后用来应对苏方提出的以《伯力协议》为基本条件的谈判策略！ 因为基于《伯力协议》及时全部路权也要几十年以后，这董磊可等不起！ 而且很多权力还都掌握在苏方之手。这也是董磊不能够容忍的。 虽然《中俄密约》当中有不少出卖主权的条款，但是董磊完全可以不管那些，而只是将其中有关中东铁路的拎出来，三十多年。不管是帝俄还是苏俄，早已从中东铁路赚取了足够的利益，这笔利益就算再修一条西伯利亚铁路都足够了！ 而中方的利益却一在被压榨，碰到局势动荡之际，他们直接就扣下不给了，到了苏俄时代就更过分了，直接用卢布结算，钱都存进苏俄银行。而中方就只是看到一个数字，却始终不见钱。 而且苏俄方面更是巧立名目，这些盈利的利润最终能够多少到中方手中，这恐怕没有几个人知道。 谈判不可能一下子就有结果的，这一点董磊早就有心理准备，后世一个贸易谈判都能长达几年都没有结果，这太正常了，相比而言，这种谈判反而更容易推进，只要找准了对方的要害，自然就快多了。 “辛苦一天了，晚上我请大家吃饭，加菜！”董磊拿着一叠厚厚的谈判纪要，十分肯定的说道。 “董司令，今天我才算见识了，原来你这谈判的能力无人能及呀！好几次都把老毛子说的面红耳赤说不出话来。”马占山发出异常钦佩的感慨道。 “苏方坚持一《伯力协议》为基础，在那些条款上进行磋商或者修改，我方简直推翻之前所有的谈判，直接回到原点，重新计算股权，但是苏方坚决不同意！”许峰简单了汇报了下谈判的结果。 “回到原点，重新计算，这可是一个非常浩大的工程，光计算投入，营收，当时的股权分配，以及后来的投入，还有土地征收、赔偿等等一些列，恐怕苏方一点股份都不占，还得倒贴我们！”董磊嘿嘿一笑道。